Коротко. В 2026 году маломерные суда классифицируют по трём параметрам. Для удостоверения ГИМС важны типы судов — их шесть (коды 1–6) — и районы плавания (коды 7–9). Для допуска судна к эксплуатации важна категория сложности района по ТР ТС 026/2012 — от «0» до IV, с разрядами 1–5. Автомобильных категорий A, B, C, D в удостоверении нет.
По ст. 2 ТР ТС 026/2012 маломерное судно — судно длиной не более 20 метров с допустимым количеством людей на борту не более 12 человек. Исключение — суда для рыболовства, перевозки грузов и пассажиров, буксировки, добычи полезных ископаемых, строительных и гидротехнических работ, лоцманской и ледокольной проводки, защиты водных объектов от загрязнения.
Регламент не применяется к спасательным шлюпкам, гоночным судам, аттракционам, экспериментальным судам, судам на воздушной подушке и подводных крыльях, прогулочным подводным лодкам и судам до 100 кг (п. 5 ст. 1 ТР ТС).
По ч. 1 ст. 22 Закона № 4-ФЗ право управления предоставляется по типам судов и районам плавания. Приложение № 3 к приказу МЧС России от 13.02.2026 № 90 кодирует шесть типов:
Типы не взаимозаменяемы: управлять можно только тем типом, который открыт в удостоверении (подп. «б» п. 13 Правил № 636). Гидроцикл — отдельный тип, а не разновидность моторного судна.
Районов три, коды 7–9 (п. 6 приложения № 3 к приказу № 90):
Внутренние воды — объекты, где КВВТ не применяется; внутренние водные пути — участки, где судоходство идёт по КВВТ (п. 2 приказа № 90). Подробнее — в статье о районах плавания.
В ТР ТС 026/2012 действует другая классификация — категории сложности района плавания. Она показывает, при какой волне и на каком удалении от убежищ судно может эксплуатироваться. Категории обозначают «0», I, II, III, IV; внутри IV категории есть пять разрядов (приложение № 3 к ТР ТС).
| Категория | Волна (обеспеченность) | Удаление, миль | Судно |
|---|---|---|---|
| «0» | без требований | без требований | палубное, без ограничений по проекту |
| I | до 8,5 м (3%) | до 200 | палубное |
| II | до 7 м (3%) | до 100 | палубное |
| III | до 3,5 м (3%) | до 50 | палубное |
| IV, 1 разряд | до 3,0 м (3%) | до 20 | палубное |
| IV, 2 разряд | до 2,0 м (1%) | до 12 | палубное |
| IV, 3 разряд | до 1,2 м (1%) | до 2,7 | беспалубное |
| IV, 4 разряд | до 0,6 м (1%) | до 2,7 / 1,6 | палубное / беспалубное |
| IV, 5 разряд | до 0,25 м (1%) | до 0,27 | палубное и беспалубное |
Категория — характеристика района, а не «категория прав». В судовом билете указывают, для какого района рассчитано судно; нарушать эти ограничения запрещено (подп. «в» п. 13 Правил № 636).
В ТР ТС «классификация» — не деление на виды, а форма оценки соответствия (ст. 2). По приложению № 7 она включает согласование документации, техническое наблюдение за постройкой и освидетельствования. Результат — свидетельство о классификации: при освидетельствовании на 5 лет (п. 79), при выпуске в обращение — наравне с сертификатом соответствия (п. 80).
Это не заменяет регистрацию. В реестр включают суда массой 200 кг и более и (или) с двигателем от 8 кВт (ч. 1 ст. 21 Закона № 4-ФЗ). Судовой билет подтверждает учёт судна, удостоверение — право управлять, свидетельство о классификации — соответствие ТР ТС. О документах — в статье о судовом билете.
Тип «судно на воздушной подушке» есть в удостоверении (код 4), но ТР ТС 026/2012 на такие суда и суда на подводных крыльях не распространяется (п. 5 ст. 1). Их допуск регулируют другие документы. Подробнее — в статье о судах на воздушной подушке.
Тип — конструктивный класс для аттестации и удостоверения (коды 1–6). Категория сложности — характеристика района плавания по ТР ТС («0»–IV и разряды 1–5).
Если масса менее 200 кг и мощность менее 8 кВт, судно не регистрируют и удостоверение не требуется (ч. 1 ст. 21 Закона № 4-ФЗ; п. 5 Правил № 636). Если превышен хотя бы один показатель, нужны регистрация и права.
Обновлено 19 октября 2026 года. Сверяйтесь с действующей редакцией НПА.
Билеты по вашему типу судна и району плавания, официальные вопросы МЧС с разбором.
Открыть билеты ГИМСМатериал носит справочный характер и не заменяет действующие нормативные документы. Все статьи — в блоге ГИМС.