Что следует предпринять судоводителю, если был принят вызов, но нет уверенности, что этот вызов предназначен...

О чём этот вопрос

Названия судов на общем канале часто похожи, а приём идёт с помехами и обрывками, поэтому неуверенность в адресате вызова — обычная рабочая ситуация, а не редкость. Правила радиообмена описывают её отдельно, вместе с общим порядком опознавания станций и построения вызова и ответа. Полезно твёрдо знать название и позывной собственного судна. Иллюстрация относится к разделу радиосвязи.

Норма: Правила плавания судов по внутренним водным путям (приказ Минтранса России № 19), п. 72

Тема вопроса: Внутренние водные пути Российской Федерации 3.1. Основы навигации и радиосвязи в районе плавания. Блок «Внутренние водные пути Российской Федерации. 3.1. Основы навигации и радиосвязи в районе плавания» — часть подготовки к экзамену ГИМС для тех, кто получает права на лодку, катер или гидроцикл с допуском к плаванию по ВВП. Здесь собраны вопросы ГИМС о том, как ориентироваться на судоходной реке или канале: система навигационного оборудования и береговых знаков, плавучие буи и створы, зоны и кромки судового хода, порядок шлюзования, а также основы радиосвязи — работа на УКВ, вызов диспетчера шлюза и других судов, аварийные сообщения. Проверяется знание Правил плавания по внутренним водным путям и требований Кодекса внутреннего водного транспорта, а общий порядок аттестации задан приказом МЧС России №90 и Правилами пользования маломерными судами. Разберите билеты ГИМС по этой теме, отработайте расхождение и связь на ВВП — и на экзамене ГИМС такие вопросы уже не застанут врасплох..

Этот вопрос входит в официальную базу вопросов МЧС России для аттестации на право управления маломерным судном. На реальном экзамене — комплексное задание из 25, 30 или 35 вопросов (объём зависит от выбранных типов судов и районов плавания), «зачтено» — при 24 из 25, 28 из 30 или 32 из 35 правильных ответов. В Тренажёре ГИМС вы найдёте правильный ответ и сможете отработать все вопросы этой темы.